|
||||
|
||||
|
1月28日，公司承建的浙江建德抽水蓄能電站下庫1號交通隧道實現(xiàn)貫通，成功打通業(yè)主營地道路與出線場道路的關(guān)鍵連接通道，為2026年出線場施工計劃的穩(wěn)步推進(jìn)筑牢交通根基，標(biāo)志著項目建設(shè)邁入新階段。 浙江建德抽水蓄能電站作為承擔(dān)華東電網(wǎng)調(diào)峰、填谷、調(diào)頻等重要任務(wù)的能源工程，其1號交通隧道總長870米，是保障電站后續(xù)施工物資運輸、人員通行的核心樞紐。隧道地質(zhì)條件極為復(fù)雜，Ⅳ級圍巖占比超80%，部分洞段存在節(jié)理裂隙發(fā)育、巖體破碎、層間泥化夾層等不良地質(zhì)情況，加之隧道縱斷面包含2.229%、3.0%、6.0%等多段不同坡度，施工難度與安全風(fēng)險顯著增加。 面對復(fù)雜地質(zhì)挑戰(zhàn)，項目部始終堅守“安全第一、質(zhì)量至上”原則，嚴(yán)格遵循“短開挖、弱爆破、強支護(hù)、快封閉、勤量測”的施工理念，創(chuàng)新推行“一炮一支護(hù)”作業(yè)模式，確保每一輪爆破作業(yè)后及時跟進(jìn)支護(hù)施工。施工過程中，針對Ⅳ級圍巖洞段采用超前注漿小導(dǎo)管、I16型鋼拱架、系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土聯(lián)合支護(hù)體系，有效控制圍巖變形，防范坍塌風(fēng)險；對Ⅲ級圍巖洞段實施噴錨支護(hù)，兼顧施工效率與結(jié)構(gòu)安全。同時，項目部配備專業(yè)地質(zhì)監(jiān)測團(tuán)隊，運用全站儀、水準(zhǔn)儀等設(shè)備實時監(jiān)測隧道沉降、位移情況，動態(tài)調(diào)整施工參數(shù)，保障施工全過程安全可控。 自2024年10月16日1號交通隧道開工以來，項目部全體建設(shè)者攻堅克難、晝夜奮戰(zhàn)，嚴(yán)格執(zhí)行專項施工方案中的技術(shù)規(guī)范與安全要求，優(yōu)化施工工序銜接，合理調(diào)配人員設(shè)備，在克服地質(zhì)復(fù)雜、施工空間受限等多重困難后，如期實現(xiàn)隧道貫通目標(biāo)。 此次1號交通隧道的順利貫通，不僅打通了電站建設(shè)的“交通動脈”，更積累了復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道施工的寶貴經(jīng)驗。項目部將乘勢而上，加快推進(jìn)隧道后續(xù)配套工程建設(shè)，同步銜接出線場施工籌備工作，以實干擔(dān)當(dāng)確保各項建設(shè)任務(wù)有序推進(jìn)，為浙江建德抽水蓄能電站早日投產(chǎn)發(fā)電奠定堅實基礎(chǔ)。
|
||||
|
【打印】
【關(guān)閉】
|
||||
|
|
-
電建微言
-
水電一局